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10年不懈努力，航空工業(yè)航標(biāo)公司成為C919合格供應(yīng)商的同時(shí)，還積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，成功成為美國(guó)通用公司的合格供應(yīng)商，為其研制的發(fā)動(dòng)機(jī)配套標(biāo)準(zhǔn)件。

　　圓頭、平頭……在普通人眼中，螺栓、螺母這些航空標(biāo)準(zhǔn)件，差別在于不同的外形。而在中國(guó)航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱航空工業(yè)航標(biāo)公司)檢測(cè)中心主任唐牛眼中，它們能否裝上飛機(jī)，要嚴(yán)格通過檢測(cè)儀器上小數(shù)點(diǎn)后面的一系列微小數(shù)值的變化來確定。

　　4年前，就是憑著這種細(xì)致入微的精神，也是在這個(gè)檢測(cè)中心，航空工業(yè)航標(biāo)公司研制生產(chǎn)的鉚釘通過了適航當(dāng)局組織的制造符合性現(xiàn)場(chǎng)檢查審核，取得了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件第一張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。

　　適航是指航空器及其部件能在預(yù)期的環(huán)境中及限制條件下安全飛行(包括起飛和著陸)的固有品質(zhì)，是構(gòu)成航空安全的重要組成部分。適航批準(zhǔn)標(biāo)簽，是企業(yè)獲得航空器零部件生產(chǎn)的“身份證”。

本文由上海凱太泵業(yè)制造有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布。上海凱太泵業(yè)主要生產(chǎn)研磨排污泵,G型螺桿泵,QBY氣動(dòng)隔膜泵,微型隔膜泵,排污泵,消防泵,多級(jí)泵,化工泵等。

　　“這是國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)在國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)領(lǐng)域的一次歷史性突破，也意味著我們的產(chǎn)品質(zhì)量滿足適航標(biāo)準(zhǔn)要求。”航空工業(yè)航標(biāo)公司科技委主任，時(shí)任副總經(jīng)理、總工程師劉昱回憶起來依然很激動(dòng)。

　　航空工業(yè)航標(biāo)公司組建于1993年，是我國(guó)航空工業(yè)唯一的整機(jī)、全系列標(biāo)準(zhǔn)件、高強(qiáng)度緊固件及小零件的專業(yè)化科研生產(chǎn)基地。雖然一直從事航空標(biāo)準(zhǔn)件制造，但2007年前從未踏入過民用航空器領(lǐng)域。

　　2006年1月，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006―2020)》發(fā)布，確定我國(guó)將自主設(shè)計(jì)第二款大型民用客機(jī)，并被列入16個(gè)重大專項(xiàng)之一。這款大客機(jī)被命名為C919。

　　這個(gè)消息帶“活”了公司上下的心。2007年8月,航空工業(yè)航標(biāo)公司時(shí)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張?chǎng)闻c劉昱一道前往中國(guó)商飛和上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，表達(dá)了想?yún)⑴c新客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件研制的愿望。

　　“航空工業(yè)航標(biāo)公司干了40多年的航空標(biāo)準(zhǔn)件，我們一定能為國(guó)家生產(chǎn)自己的民航客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件，我們等待的就是一個(gè)機(jī)會(huì)。”劉昱說。

　　之后，公司專門成立了適航辦公室，集合了公司從研發(fā)、生產(chǎn)到檢測(cè)的200多名員工，目標(biāo)直指民用航空市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)件適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。

　　2010年，在貴州工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略的支撐下，航空工業(yè)航標(biāo)公司與中國(guó)商飛簽訂了C919大型客機(jī)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件研制及驗(yàn)證和技術(shù)協(xié)議，在兩年內(nèi)要完成34個(gè)標(biāo)準(zhǔn)103項(xiàng)產(chǎn)品的研制任務(wù)。這讓航空工業(yè)航標(biāo)公司成功拿到了成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)商的“考卷”。

　　“我們有軍用航空標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)的歷史，但這樣的經(jīng)驗(yàn)在民用航空標(biāo)準(zhǔn)件研制時(shí)并沒有多大的作用，歸根結(jié)底是因?yàn)閮深悩?biāo)準(zhǔn)件要求的體系不同。”航空工業(yè)航標(biāo)公司總經(jīng)理李健說。

　　一切從零開始。工人們從鉚釘?shù)那锌诳诓砍叽缰匦赂善穑蒲腥藛T從最簡(jiǎn)單的文本開始入手，檢測(cè)人員從最基礎(chǔ)的操作步驟做起……按照適航標(biāo)準(zhǔn)逐步建立起嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系。

　　“這樣的‘死摳’是值得的!”劉昱給記者“解釋”，航空標(biāo)準(zhǔn)件要求30年不許出現(xiàn)質(zhì)量問題，每一個(gè)細(xì)微的偏差都會(huì)產(chǎn)生難以想象的結(jié)果。

　　憑著這股勁頭，2013年3月,航空工業(yè)航標(biāo)公司拿到了C919飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件的首張適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、5種規(guī)格的國(guó)產(chǎn)鋁合金實(shí)心鉚釘獲得了C919適航標(biāo)簽。同年10月,再次獲得兩張含2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、7種規(guī)格國(guó)產(chǎn)高溫合金螺栓和3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、14種規(guī)格國(guó)產(chǎn)墊圈的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。同時(shí)自動(dòng)獲得了中國(guó)商飛公司研制的支線客機(jī)ARJ21―700的配套權(quán)。

　　目前，航空工業(yè)航標(biāo)公司已有8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、52個(gè)規(guī)格的航空標(biāo)準(zhǔn)件，獲準(zhǔn)進(jìn)入C919飛機(jī)的“合格物料目錄清單”，裝配在了這架我國(guó)自主研制的首款國(guó)際主流水準(zhǔn)干線客機(jī)上。

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螺栓鉚釘將來撬動(dòng)民用航空大市場(chǎng)

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